别把孩子当子弹飞

一直以来，中国的许多家长在乘车时习惯把孩子抱在怀中，认为这样是最安全的。然而实验表明，一辆以每小时48公里行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的儿童瞬时间产生的冲力会达到275公斤，孩子就会像子弹一样飞出车去，或者就成为家长的安全气囊。而如果孩子坐在儿童安全座椅中，则会在交通事故中大大减少伤亡事件的发生。

近年来，随着我国汽车产业的飞速发展，汽车走进了千家万户，一些家长也开始关注儿童安全座椅。可是，市场上的安全座椅真的安全吗？有关专家表示，目前我国市场上的儿童安全座椅产品参差不齐，消费者在购买时需睁大眼睛，如果买上质量无保障的安全座椅，那安全座椅就如同虚设，儿童安全同样不能保证。

大多没有安全认证

近日，记者来到位于北京市北四环的一家汽配城，这里经营着各种汽车用品及零配件。几经打探，记者发现只有少数几家商户在销售儿童安全座椅，产品品牌也比较单一。当问到如何才能保证所售儿童安全座椅的质量时，经销人员表示，购买儿童安全座椅时，会得到一份保险公司的意外保险。可这样的答复并不能使记者满意。在所售安全座椅上，记者没能找到关于产品材质的文字说明及质量认证标志。

记者又来到另一家汽配城，儿童安全座椅产品也不多，产品包装及产品上依然没有任何可以证明其安全性的标志。不过，在一些稍有档次的商场，记者竟意外地发现了品种相对多一些的儿童安全座椅。如在燕莎商场，记者就看到一款约4000元的国外品牌的产品，在这款座椅上印有一个图标，经销售人员解释说是荷兰安全认证标志，表明该产品通过了出口国检测机构的严格测试，即通过碰撞试验的方法对儿童座椅的安全保护性能进行了检验，质量安全有保障，这也是消费者在选择儿童安全座椅的一个基本评判标准。

据了解，在国内市场，有类似安全认证标志的产品非常少，大部分儿童座椅既无国内认证，也无国外认证。据某经销商透露，即便有些国内产品有质量安全认证，也大多打的是国外的认证标志。因为国内目前还没有儿童安全座椅的相关行业标准，一些出口品牌只能专门到国外去做碰撞试验，取得安全认证后才在国外和国内市场销售，但这种产品一般价格较高。另外，一些小的加工企业，没这个实力，所以根本就不做碰撞试验，直接在市场上销售。

生产技术与研发水平还需提升

由于儿童安全座椅的质量安全性能直接关系到儿童生命安全，因此很多国家和地区都有相应的标准。如美国的FMVSS标准、欧洲的ECE-R44/03标准，以及日本保安基准都对儿童安全座椅（约束系统）提出了具体的法规和标准。这些标准中都对座椅的质量安全性能有严格的技术要求。例如，日本的标准对于座椅的靠背高度手感和带扣的尺寸都要检查。而在美国的相关法规中，则对织物的耐磨强度、耐光强度，以及耐微生物强度提出了具体要求。

我国在儿童安全座椅方面，不管是标准还是技术等都要落后一些。但业内专家表示，从制造技术上讲，目前国内已有厂家具备儿童安全座椅的生产能力，但在技术和研发试验等方面却基本还要依赖国外厂家支持，且其中大部分产品用于外销。另一方面，现在国内已经有部分厂家开始意识到了儿童安全座椅当中所蕴藏的巨大市场潜力，正在进行这方面的开发，但由于国内缺乏相应的技术法规以及试验等方面的技术支持，使得这方面的发展受到了一定的制约。

儿童乘车安全受到重视

由于私家车近年来快速增长，据了解，国内一直不受重视的儿童乘车安全问题也开始有了起色。不过，由于相应的儿童乘车安全宣传工作及配套标准法规的制定均处于刚起步阶段，因此，有关专家表示，车用儿童安全座椅的使用、普及还有大量的工作要做。

据了解，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）已引进了加速式模拟碰撞台车，不但能为国内企业的出口认证提供服务，而且能为企业的研究开发提供硬件平台。记者在前不久就观看了中汽中心对儿童安全座椅的碰撞试验，现场感受了安全座椅对儿童乘车的重要性。据介绍，今年，我国将开始实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准。该标准属强制性国家标准，标准发布实施后，国内所有汽车生产厂家和座椅生产厂家都要生产符合此标准的儿童安全座椅。

据中汽中心相关技术人员介绍，此标准是以欧洲ECE R44/04标准为基础的，也就是说，根据该标准，国内汽车厂家和座椅生产商都必须提供ISO FIX固定接口的座椅。因此，以后消费者在选购儿童安全座椅时，应该选择ISO FIX固定接口的座椅。

有关专家表示，虽然目前我国汽配市场还不成熟，儿童乘车的安全性认识还有一个过程，但随着标准的出台实施及生产厂家和消费者对儿童安全座椅重要性认识的不断深入，相信不久市场会越来越完善。